Veneen tärkein huolto tehdään syksyllä, jolloin kesän jäljet siivotaan ja korjataan, ja samalla varaudutaan talven vaihteleviin olosuhteisiin. Ja syksyllähän on aika huoltaa moottori.

Lähes yhtä lailla tärkeä on keväthuolto, joka valmistaa veneen tulevaan veneilykauteen. Sisäsiivous tuo raikkaan tuulahduksen, kylkien pesu ja vahaus uuden kiillon. Myös tekniikka vaatii huomiota ja viimeistelyä. Muun muassa akkujen lataus on hyvä tehdä tässä vaiheessa.

Jo ennen varsinaisen kevätkunnostuksen alkua tärkeää on huolehtia veneen tuuletuksesta. Pressut auki, että sisätilat tuulettuvat. Samalla vilkaistaan, etteivät talven ja etenkään kevään korvalla voimakkaastikin vaihtelevat lämpötilat ole aiheuttaneet, eivätkä aiheuta, kosteusvaurioita.

Kunnon välineet helpottavat ja nopeuttavat keväistä puhdistusta. Makean veden lisäksi tarvitaan kunnon pesuaineet. Mirka Polarshine Boat Wash on kirkastevahaa sisältävä veneshampoo, joka soveltuu kaikille pestäville pinnoille, yhtä lailla lujitemuoville kuin puulle ja kuomuille. Pesuaineen matala pH (10,5) sopii myös metallipinnoille niitä tummentamatta. Tuote on biologisesti hajoava.

Kannen pesuun tarvitaan kunnon kansiharja, jolla kuurata talven aikana pintaan laskeutuneet epäpuhtaudet. Sama teleskooppiharja soveltuu myös korkeiden kylkien pesuun, sillä harjan varsi on pisimmillään jopa 2,5 metriä. Kunnon pesusieni täydentää varustelun.

Pohjan ja erityisesti vesilinjan pesu voi joskus olla työtä ja tuskaa. Silloin paras apu on oksaalihappopohjainen Mirka Polarshine Marine Deep Clean -pesutiiviste. Se on tensidien ja oksaalihapon geelimäinen yhdistelmä, joka liuottaa vesikasvillisuuden aiheuttamat kellastumat ja pinttyneen lian erittäin tehokkaasti. Raikkaan tuoksuinen Deep Clean soveltuu myös sisätiloissa happoa sietäville pinnoille kuten gelcoatille ja maaleille. Käsitellyt pinnat pestään lopuksi Boat Wash tai muulla yli 7 pH:n pesuaineella, jotta pinta neutralisoituu.

Kun vene on pesty, suojataan ulkopuoliset pinnat, etenkin kyljet. Hyväkuntoisille kyljille riittää pelkkä vaha, joka suojaa pintoja likaantumiselta ja auringon uv-säteiden haalistavalta vaikutukselta. International Marine Wax muodostaa kirkkaan, kovan ja likaa hylkivän pinnan gelcoat- ja maalatuille pinnoille. Se ei sisällä silikonia eikä hiovia ainesosia.

Silloin kun kyljet kaipaavat enemmän puhdistusta ja suojaa, International Polish and Wax on oikea aine. Se on yhtä lailla puhdistusaine kuin kiilloke, mutta sisältää myös vahaa. Se kirkastaa kiiltonsa menettäneen gelcoatin ja sopii kaikille maalatuille pinnoille.

Venevahalle on olemassa myös vaihtoehto. Jos hyväkuntoisia kylkiä ei välttämättä halua vahata, vaihtoehto on pinnoite. Polarshine Marine Shield on keraaminen kiiltopolymeerejä sisältävä kestopinnoite. Se soveltuu gelcoat-, maali-, alumiini-, teräs-, muovi- ja lakkapintojen pitkäkestoiseen suojaukseen. Marine Shield suojaa pintaa käytännössä kaikelta ulkoiselta vaikutukselta: uv-säteiltä, suolavedeltä, hapettumiselta, happosateilta, jopa lintujen jätöksiltä.

Polarshine Marine Shield -pinnoite kestää voimakkaita pesuaineita, joten se helpottaa syksyistäkin pesua. Sen pinta-aktiiviset komponentit luovat korkeakiiltoisen hydrofobisen pinnan, joka estää vesipisaroiden tarttumisen ja kestää rasitusta. Marine Shieldiä ei pidä maalata eliönestomaalin päälle, eikä levittää lasipinnoille. Tuotetta käytettäessä on erittäin tärkeää seurata ohjeita.

Eliönestomaalaus muutoksessa

Eliönestomaalaus on viime vuosina hiljalleen muuttunut. Vanhat, perinteiset biosideja sisältävät maalit ovat väistymässä ja tilalle tulevat uudet, myrkyttömät maalit. Euroopan laajuiset uudet määräykset antavat vielä odottaa itseään, mutta maalien valmistajat ovat jo reagoineet tuleviin muutoksiin.

International on tuonut markkinoille B-Free Explore -eliönestomaalin, joka ei sisällä myrkyllisiä tehoaineita. Sen vaikutus perustuu poikkeuksellisen liukkaaseen ja sileään kalvoon, joka estää kasvuston, ennen kaikkea merirokon, kiinnittymisen. B-Free Explore antaa saman pitkäkestoisen suojan kuin perinteiset eliönestomaalit, mutta ilman biosideista johtuvia haitallisia ympäristövaikutuksia. B-Free on todettu monissa, muun muassa kotimaisten veneilylehtien testeissä erinomaiseksi vaihtoehdoksi.

Perinteisempää eliönestoa arvostaville erinomainen vaihtoehto on International Trilux Se on niin sanottu kova maali merialueille, ja se soveltuu yhtä lailla nopeisiin kuin hitaisiin veneisiin. Triluxilla voidaan suojata myös vetolaitteet ja potkurit. Triluxin teho perustuu ainutlaatuiseen Biolux-teknologiaan, jossa orgaaniset biosidit muodostavat hallitusti liukenevan kalvon. Triluxin värit ovat punainen, musta sininen ja valkoinen.

Kun Buster esitteli mallivuodelle 2008 kolmannen sukupolven XXL:n, siitä esiteltiin myös Busterin historian ensimmäinen ohjaushyttivenemalli, XXL AWC. Perinteisistä suomalaisista taka- ja keskihyttiveneistä poikkeavalle AWC:lle ei kuitenkaan suurta ymmärrystä markkinoilta löytynyt, ja se jäi pois tuotannosta vain vajaan sadan veneen ja kahden vuoden tuotannon jälkeen.

Vuonna 2011 tilalle saatiin nyt esittelyssä oleva Buster XXL Cabin. Samalle 2,4-metriä leveälle XXL-rungolle rakentuva Cabin on AWC:ta selvästi konservatiivisempi keskihyttivene, mutta myös käytännöllisempi ja halutumpi.

Silti XXL Cabininkin valmistuskaari jäi lyhyeksi, sillä jo vuonna 2013 esiteltiin edelleen kehitetty Buster Cabin, jossa on XXL Cabinia syvempi 21-asteinen V-runko ja peräpeilin jatkeena olevaan bracketiin eli moottoritelineeseen ripustettu perämoottori. Buster Cabinin suosiosta kertoo valmistuksen jatkuminen aina vuoteen 2021 saakka, joten kolmikosta juuri sitä on käytettyjen markkinoilla saatavilla selvästi eniten. Nyt ollaan kuitenkin XXL Cabinissa.

Alumiinirunko ja lujitemuovikansi

Buster XXL Cabinissa, kuten sen edeltäjässä ja seuraajassa, on alumiinirunko ja lujitemuovista valmistettu kansi ja hytti.

XXL Cabinin keskihytti on läpikäveltävä ja sen keskikäytävällä on seisomakorkeus. Taka-avotilaan johtaa sujuva liukuovi ja etuavotilaan vie perinteinen saranaovi, molemmat ovet ovat lukittavia. Vaikka hytti on korkea, edellyttää etuoven mataluus hieman nöyryyttä kulkijalta. Hytin ympäri voi myös kulkea sivukansia pitkin, mutta sille on tuskin tarvetta kovinkaan usein.

Kuskilla ja apukuskilla on hytissä mukavat ja tukevat kuppi-istuimet. Kaikkiaan hytissä on erinomaiset istumapaikat neljälle ja vielä kuudellekin istumatilaa on aivan hyvin. Kuusipaikkaiseksi veneen saa laittamalla lisäosan takapenkkien väliin, jolloin siitä muodostuu koko sisätilan levyinen sohva.

Veneen saattaminen kuusipaikkaiseksi ei paljoa ponnisteluita vaadi, mutta hieman enemmän vaivaa aiheutuu vakio-ominaisuuksiin kuuluvasta hytin vuodemahdollisuudesta, kun sitä halutaan hyödyntää. Säilytystiloja hytissä on lähinnä takapenkkien alla ja apukuskin edessä hansikaslokerossa.

Kuskin toimipiste on mainio. Ulos näkee hyvin ja hallintalaitteiden sekä kytkimien sijoittelu on erinomaista, mutta useimmista nykyveneistä löytyvää kaasukäden kyynärnojaa XXL Cabinissa ei vielä ole. Kojelaudassa on sen sijaan tilaa nykymittapuunkin mukaan kookkaalle, uppoasennettavalle 12-tuumaiselle karttaplotterille. Vakiovarusteisiin kuuluvat hydrauliohjaus ja trimmitasot tekevät sekä matka-ajosta että satamapyörittelystä jouheaa.

Melutasoltaan XXL Cabin on varsin maltillinen. Runkoäänet ovat suhteellisen vaimeita ja moottorin ääni todella hiljainen. Keskustelu ajomatkan aikana sujuu vielä vähän kovemmassakin kelissä ääntä korottamatta. Viihtyisyyttä parantavat myös keskihyttiveneiden luokassa harvinainen kattoikkuna sekä koko katon levyinen ja ikkunalla varustettu liukukattoluukku.

Hyttiä suosiva tilajako

Noin 6,5-metrin kokoluokka huomioiden XXL Cabinissa on melko mairittelevan kokoinen hytti. Siitä taas seuraa, ettei avotilat ole suuren suuria. Läpikulkuun, rantautumisissa toimimiseen ja tavaran kuljetukseen avotilat kuitenkin ovat aivan passelit.

Sujuvin kulku veneeseen ja veneestä käy etuavotilan kautta, joko suoraan keulasta tai sivuilta. Hyvät kaiteet ovat turvaamassa ja auttamassa liikkumista. Taka-avotilassakin on runsas kaidevarustus, mutta laitojen korkeus tekee kulkemisen haasteellisemmaksi.

Etuavotilassa on tilava kannellinen ankkuriboksi ankkurille ja köysille. Laitoihin on lisäksi upotettu säilytyspaikat lepuuttimille. Taka-avotilassa säilytystiloja ei ole, ei edes köysilokeroita. Rungon jatkeena on molemmin puolin moottorikaivoa uimatasot. Ne helpottavat osaltaan kulkemista ja moottorin huolto- ja tarkistustoimenopiteitä, vaikka lyhyehköt ovatkin.

XXL Cabinin tehoalue oli alkuun 115–150 hevosvoimaa, mutta mallivuodelle 2012 yläraja nostettiin 175 hevosvoimaan. Valtaosa XXL Cabineista on varustettu tehoalueen puolivälistä 150-hevosvoimaisella moottorilla, kuten jutun yksilökin. Toisin kuin nykyisin, XXL Cabinin valmistusvuosien aikoihin Busterin perälauta oli vielä niin sanotusti vapaa, eli venettä sai eri moottorimerkeillä, vaikkakin Yamaha oli jo tuolloin selvästi suosituin valinta Bustereissa.

Buster XXL Cabin -12 + Honda BF150 -12

– Siisti ja hyvin pidetty yksilö

Esittelyn kohteena olevasta yksilöstä on selvästi pidetty hyvää huolta. Alumiiniset kyljet ovat suorat eikä kolhuja ole, muutama nirhauma kyljistä sentään löytyy. Kannen ja hytin lujitemuoviosat ovat ehjät ja pitäneet hyvin harmaan värisävynsä. Veneen teippaukset on uusittu kesällä ja pohjan eliönestomaalaus syksyllä 2024. 

Sisätilat ovat huomattavan siistit, eikä kulumaa näy oikeastaan lainkaan. Tärkeimmistä lisävarusteista mainittakoon Garminin 12-tuumainen plotteri, Wallaksen diesellämmitin ja lisävalot katolla.

Moottorina oleva Honda BF150 on veneen kanssa samaa vuosikertaa ja sen ensiasennusmoottori, johon ajotunteja on kertynyt vain vajaat 300. Paketin huippunopeus on 37 solmua, eli suorituskykyä ja tehoreserviä on reilusti. Luonteva ja taloudellinen matkanopeus asettuu tyypilliseen tapaan 20–25 solmun nopeusalueelle.

Kyseinen yksilö on tämän jutun julkaisuhetkellä myynnissä Nettiveneessä 38 500 eurolla.

Dometicin SeaStar-perämoottorihissit ovat omiaan optimoimaan veneen kulkua. Hissin avulla perämoottoria voidaan nostaa tai laskea hydraulisesti, jolloin vene kulkee liu’ussa mukavammin aaltoja halkoen tai kevyemmin polttoainetta säästäen. Myös kalaveneissä hissistä on hyötyä: kun perämoottori nostetaan hissillä ylös, voidaan veneellä ajaa matalammassa vedessä ohjailtavuutta menettämättä.

Dometic SeaStar-perämoottorihissin voi valita valita 4–10 tuuman setbackilla. Mitä suurempi setback hississä on, sen taaemmaksi moottori asettuu, joka vaikuttaa veneen kulkuun ja käytökseen liukunopeuksilla.

Käyttömukavuutta kasvattaa lisävarusteena myytävä yksi- tai kaksitoiminen viiksikytkin, joka asennetaan ratin alle, sekä hissin asentomittari, joka helpottaa moottorin korkeuden havainnointia. Kaksitoimiseen viiksikytkimeen saat lisättyä hissinhallinnan lisäksi esimerkiksi moottoritrimmin hallinnan.

SeaStar moottorihissit ovat vankkaa tekoa oleva, kestävä ja helppohoitoinen valinta. Tule tutustumaan US-Parts Marine myymäläämme Helsingin Roihupeltoon tai tilaa tuotteet suoraan verkkokaupastamme

www.uspartsmarine.fi