Aikoinaan Grand Soleil on mainittu "Italian Swaniksi", mutta vertailu kadotti teränsä, kun Nautor siirtyi yhä suurempiin ja pidemmälle asiakkaan mukaan räätälöityihin pursiin. Palaako lempinimi käyttöön, jää nähtäväksi kun Grand Soleil ilmoittaa nyt panostavansa sekin yli 70-jalkaisiin maksipursiin uudessa Plus Line -mallistossaan.
Kyse on osin konseptista eikä vain isommista veneistä, Grand Soleil kertoo. Jokaista venettä kohdellaan yksilönä aivan alkuvaiheista lähtien. Projekteihin nimetään veistämön puolelta ryhmä, joka keskittyy siirtämään asiakkaan toiveet tarkalleen veneeseen rakenteiden, materiaalien ja teknisten ratkaisujen tasolta alkaen.
Se viittaa vähintään semicustomiksi katsottaviin pursiin. Silti niistä suunnitellaan aina kaksi versiota, jotka kantavat Grand Soleilin tapaan nimiä Performance ja Long Cruise. Edellinen on urheilullisempi ja pienemmissä kokoluokissa niillä on kerätty kunniakas määrä palkintosijoja Välimeren alueen ORC-kisoissa. Jälkimmäiset ovat puhtaammin ylellisiä matkaveneitä, vaikka niilläkään ei ole tarvinnut hävetä suurten jahtien regattoihin osallistumista.
Ensimmäinen Plus Line -vene on Grand Soleil Plus 80 Long Cruise, joka on samalla malliston suurin ja veistämön uusi lippulaiva. Työt on jo aloitettu Cantiere del Pardon tehtaalla Riminin pohjoispuolella. Vesille vene lasketaan aikataulun mukaan vuonna 2026.
Veneen linjoista vastaa yksi viime vuosien menestyneimmistä ORC-suunnittelijoista Matteo Polli. Sisustuksen ja muotoilun laatii suurtoimisto Nauta Design. Tyhjiölaminointi, epoksihartsi ja suunnattujen hiilikuitujen käyttö on tehtaalle tuttua työtä ja itsestäänselvyyksiä tällaisissa hankkeissa.
Veneen pituus on 23,99 ja leveys 6,60 metriä. Uppoamaksi ilmoitetaan 41 tonnia. Keulaa kerrotaan muotoilluksi matkapursimaisen pehmeästi aaltoja puhkomaan, mutta terävä V loivenee perää kohti modernisti tasaisen uppouman ja hyvän muotojäykkyyden antavaksi sekä myötäaallossa kantavaksi. Tässä yksilössä on kaksoisperäsimet ja teleskooppinen, pitkällä torpedobulbilla varustettu nostoköli 2,80 - 4,80 metrin syväyksellä.
Hiilikuitumasto seisoo rod-vanteilla tuettuna. Käveltävä V-puomi helpottaa leveähuippuisen isopurjeen käsittelyä, mutta veneen koon lisäksi rikin monipuolinen purjevarustus viittaa ammattimiehistön värväämisen olevan käytännössä pakollista. Keulassa ovat luovilla itsejalustuva fokka ja staysail, myrskyfokalle on irrotettava harus kannella. Tuulikulman avautuessa valitaan ensin code 0, sitten integroidun keulapuomin puoliväliin tai kärkeen halssattavista genaakkereista sopivin. Purjeala luovilla on 365 m²
Kaikki köydet juoksevat tiikkikansien alla ohjaamoon, jossa työpisteet ovat juuri rattien edessä ja peräkannella. Matkustamo on täysin vapaa köysistä ja miehistön liikkumisesta. Avotilan leveys sallii sen, että vaikka molempien avotilan sohvien edessä on oma pöytänsä, jää niiden väliin keskelle reilu kulkuväylä perästä salongin portaikkoon.
Portaikko sisälle on verrattain matala, sillä pääsalongin turkki on korkealla, kun painava tekniikka on sijoitettu tehokkaasti keskiveneeseen. Poikki veneen ulottuvassa salongissa on kaksi erillistä, sohva- ja pöytäryhmää. Toinen on ensisijaisesti ruokailupaikka, toinen divaaneineen ja mataline pöytineen sopiva iltacocktaileiden siemailuun.
Salongista keulaan päin on vieraskajuutta kahdelle. Sen toiletti on yleiskäytössä muillekin matkustajille, mutta keulassa etummaisena olevassa omistajien sviitissä pesutilat ja kaksi suurta työpöytää ovat yksityiset.
Avotilan alla on vielä kaksi kahden hengen vieraskajuutta jaetulla toiletilla. Niistä perään päin ovat veneen pentteri, navigointikeskus sekä miehistön tilat, joihin on pääsy sisäkautta käytävää pitkin ja suoraan ulkoa peräkannelta.
Kajuutoiden määrä ja niiden varustelu ovat tyypillisesti asioita, joita tutkitaan kunkin asiakkaan kanssa erikseen, Grand Soleil kertoo. Samoin kalusteiden ja laipioiden värit ja materiaalit.
Moottorina on 250 hv Yanmar 4LV ja 1 500 litran polttoainetankki takaa tyydyttävän toimintamatkan silloin, jos tuuli sattuu tyyntymään kokonaan.
